الخطوط الجوية الهندية التي تدخل منطقة مضطربة

كشفت تركيز شركات الطيران والتهديدات من تسريح العمال من قبل انخفاض الطلب أزمة في خريطة الطيران في الهند، وهو القطاع الذي كان حتى الآن رمزا للتحديث الاقتصادي - نيودلهي، 18 أكتوبر 2008. البلد.
اعترفت شركة الطيران الأكبر في البلاد خاصة، جت إيرويز، اليوم الاربعاء ان قطاع الصناعة سيخسر 2000 مليار دولار في العام المالي الحالي بسبب ارتفاع أسعار الوقود، والأزمة المالية وتراجع الطلب، وفقا لبيان صادر عن شركة.
"وقد سجلت السوق المحلية من رقمين تراجع في الاشهر الاخيرة. الوضع الدولي وأجبرنا على التوقف عن توسيع دينا "، واعترفت الشركة في المذكرة.
وكان طائرة الخطوط الجوية والرفراف المنافس، والتي تشكل معا 60 في المئة من سوق الطيران في الهند، وأعلنت هذا الاسبوع تحالفا لتبادل الطرق ومواردها في النظام، وفقا للأولى، إلى "ترشيد وخفض التكاليف" .
بعد فترة وجيزة، على جثث جت له معرفة أن هذه "تراجع الطلب"، وخفض الائتمان العالمية وارتفاع أسعار الوقود من شأنه أن يترك المهمة لبعض 1900 من موظفيها وشيك.
"(وتسريح العمال) هي الأسوأ في تاريخ الطيران الهندي"، وتابع للصحيفة "ايكونوميك تايمز".
نظمت نقابات العمال والاحتجاجات واطلاق النار ساقطا سريع، ولكن علينا أن نرى ما إذا كانت الشركة يمكن أن ترتفع بعد الاعتراف الذي يجب أن تستعيد الجدوى الاقتصادية.
هذه الاضطرابات تؤثر أيضا على القطاع العام: الخطوط الجوية الهندية، في صعوبات مالية، وأعلنت أن تفكر في إجازة غير مدفوعة الأجر خطة بدون أجر ل15000 من موظفيها في غضون ثلاث الى خمس سنوات.
وكان قطاع الطيران الهندي في السنوات الأخيرة نموا هارب: بعض الطائرات 350 الهندي في سماء ضد 100 في عام 2004، وفقا للمديرية العامة للطيران المدني، التي تم جمعها من قبل وسائل الاعلام الهندية.
منذ عام 2004، اتخذت الخطوط الجوية الهندية لزيادة قدرتها بدعم من الائتمان السهل ورأس المال بشكل أسرع، والرسوم المتحركة من خلال تحقيق نمو الركاب يزيد عن 30 في المئة.
ولكن أدى ذلك إلى سباق القدرة المفرطة والمنافسة الشرسة، مما يؤدي إلى خفض التعريفات الجمركية مع مبيعات التذاكر أقل من التكلفة الفعلية في بعض من أكثر المطارات ازدحاما طرق.
الخليط ولدت ديون، وفقا لتقرير KPMG بواسطة مستشار خاص.
وكان لشركات الطيران إلى رفع أسعار الفائدة من خلال ارتفاع أسعار النفط، وبالتالي أصيب نموذج التكلفة المنخفضة في السنوات القليلة الماضية الطيران قد يمتد داخل طبقة النبلاء.
الملايين من المسافرين لأول الهنود "على حد وصفهم، يمكن أن تشعر الإثارة من رحلة، وهذا عامل جديد من الحراك الاجتماعي، بل أيضا عش من الحكايات والراكب والذي تسبب بهبوط اضطراري لالتزامها الدردشة مع الطيار.
"أردت أن تطير النجارين والبنائين"، وقال انه في ذلك الوقت مديرا لشركة طيران اير ديكان، GR جوبيناث، وهي شركة استحوذت في وقت لاحق من الرفراف.
على الرغم من نهاية هذا النموذج، وقد أبدت الحكومة عدم مبالاتها لشركات الطيران.
"الخلط في قطاع الأعمال لدينا"، وقال وزير العلوم والتكنولوجيا، كابيل سيبال، على الرغم من أن السلطة التنفيذية يبدو على استعداد للنظر في خفض أسعار الوقود.
"أسعار وقود الطيران هي 70 في المئة أعلى من أي مكان آخر في العالم. يجب علينا أن نفعل شيئا "، وقال وزير الطيران المدنى، برافول باتل، وفقا لكونا.
وفقا لبيانات له، والقطاع على الرغم من ذلك يقدم فرصا استثمارية تتراوح قيمتها بين 200000 و 300000 مليون بحلول عام 2020.
الوزارة المختصة بمعالجة البيانات متفائل: 118 مليون مسافر في الفترة 2007-2008 (في الفترة 2003-2004 كانت 48800000)، والسوق المحتملة من 1000 طائرة بحلول عام 2020، وفرصا استثمارية وفيرة في المطارات.
واضاف "نعتقد أن الصعوبات الحالية هي مؤقتة. والتغلب عليها، "رهان وزير الطيران، M. Madhvavan نامبيار.

حصة

الموضوعية المنطقة:

1. النقابات تنسحب من عدم وجود حقوق العمال في الهند المزدهر
2. أكثر من 2.5 مليون فتاة الهندي تختفي كل عام
3. في "مركز الاتصال" لBPO جديدة: الهند تعزز خدماتها
4. صوت غاندي في الجولة الرابعة من الانتخابات الهندية الانتخابية
5. الهند تحتاج نصف مليار دولار على البنية التحتية المدمرة