حوادث المرور تتسبب في وفاة 100000 في الهند سنويا

نيودلهي، 21 تشرين الأول، 2006 -. الركاب 61 الذين غرقوا هذا الاسبوع بعد الوقوع في بحيرة خط للحافلات في ولاية مادهيا براديش في وسط الهند، وتمثل مأساة هذا البلد الذي ينزف على الطريق، مع ما يقرب من 100،000 حالة وفاة سنويا في حوادث السير، 8.3 في المئة من المجموع العالمي.
فراح السيارة في هذا الحادث، وتشير التقارير إلى أن فقد السائق السيطرة على الحافلة بسبب عطل في نظام التوجيه، من خلال جدار ضعيفة من الطين وسقطت في بركة عميقة.
نجاح الحافلة الذي نجا على قيد الحياة سوى سبعة أشخاص، وينضم إلى قائمة طويلة من الحوادث المسجلة هذا العام، كما حدث يوم 20 ابريل في Sarupeta، حيث غرق 47 شخصا في ظروف مماثلة.
لا توجد إحصاءات موثوق بها في الهند على العدد الدقيق للحالة وفاة، ولكن الحقيقة هي أن حالة طرق النقل، ولا انارة، لا لافتات والرصيف مع الحفر، ويتسبب فقط ستة اشخاص يموتون يوميا في نيودلهي.
رئيس معهد التربية والتعليم حركة المرور على الطرق (IRTE)، روهيت Baluja، "إجمالي عدد الحوادث، وكونها عالية جدا، من المهم جدا، لأن الكثير منها لا تجعل حتى التقارير."
وقال لأكبر الخاسرين هي السلامة على الطرق للمشاة وراكبي الدراجات الذين، إيفي Baluja، تمثل 75 في المئة من الإصابات التي تحدث 1200000 كل عام في الطريق.
مع نحو 30 مليون سيارة، الهند لديها واحد فقط في المئة من الأسطول العالمي، ولكن أكثر من ثمانية في المئة من الذين قتلوا في الحادث، ومنظمة الصحة العالمية (WHO) يقدر ب 1.2 مليون في العام الماضي.
إسبانيا لديها تقريبا نفس عدد المركبات المسجلة في الهند وفيات حوادث الطرق 3329 في عام 2005.
الحركة على الطرق الهندية غالبا ما يعتمد على حسن النية من المستخدمين، وذلك في ظل عدم وجود علامات الثقافة المرورية وضعت على الطرق، أو المرايا في المركبات، والتزمير لتمرير.
في "عربات"، شعبية ذات ثلاث عجلات مزودة بمحركات سيارات الأجرة، وبعثت برسائل الحرفيين في "ابق على مسافة" أو "الاستفادة من قرن، من فضلك"، لتجنب التصادم في حين زلة المحتمل من خلال الثغرات التي خلفتها هذه المركبات الأكبر حجما.
القيادة في الاتجاه المعاكس من الطبيعي تقريبا، وخصوصا أنه لا توجد خطوط مرسومة لتحديد الطرق وجوانب الطرق، والشائع العثور على روضة أطفال قلقا ذات مظهر موحد لكنها كانت مصممة لعبور الطريق وحده 4 حارات دون أي سائق يوافق على التوقف، على الرغم من عدم والحمار الوحشي غير المرجح المعبر.
المنطقة من الهند التي تتشرف مشكوك فيه من تحتل المرتبة الاولى في عدد الوفيات هو ولاية اندرا براديش في جنوب شرق، مع نحو 11000 حالة وفاة في عام 2005، مما يمثل زيادة قدرها 30 في المئة مقارنة مع عام 2001.
هناك، وفقا Baluja، وتحسين الطرق لم يرافقه حماية أكبر للعجلة، لأن "العديد من السائقين غير مسؤول تميل إلى تجاوز السرعة المحددة وجود وعي كاف من الامن".
وقال إيفي نفسه مفوض النقل في المنطقة، كريشنا ريدي، والذين على طرق في ولاية اندرا براديش لديها "المزيد من الحركة" وهما "أفضل من غيرها من المناطق."
"المشكلة هي أن هنا يوجد العديد من السائقين الذين لا يعرفون قواعد المرور، وكذلك المركبات الطريق السريع بسرعة لديك للتعامل مع بطيئة للغاية أخرى،" قال.
في الواقع، واحدة الهند طريقة هي أحيانا مغامرة حيث يمكن أن يظهر أكثر من عشرة أشكال مختلفة من النقل، بما في ذلك الأبقار والياك والفيلة والدراجة ذات العجلات الثلاث الآلية والدراجات وحتى الشاحنة شحن تحمل غواصة عسكرية إلى 1،100 كيلومترا من البحر.
بينما التقارير ولاية اندرا براديش الحكومة والبرامج التعليمية المتقدمة مع الاقتناع بأن "وفاة النزول،" يبدو واضحا أن في الهند لا يوجد، حتى الآن، الحل الذي يمكن ترويض إحصاءات هارب من الطريق.

حصة

الموضوعية المنطقة:

1. الهند تحتاج نصف مليار دولار على البنية التحتية المدمرة
2. كشمير الهندية صباح اليوم عملية كاملة لتجديد الجمعية الإقليمية
3. الهند وباكستان التجارة التاريخية الطرق مفتوحة في كشمير
4. على عربة يد
5. الطائفة واللون في الهند الحضرية