Accidents de la circulation provoquer 100.000 décès chaque année en Inde

New Delhi, Octobre 21, 2006 -. Les 61 passagers qui se sont noyés cette semaine après être tombé dans un lac une ligne de bus dans le Madhya Pradesh, en Inde centrale, représentent le drame d'un pays qui est le saignement sur ​​la route, avec près de 100.000 décès par an dans des accidents de la circulation, 8,3 pour cent du total mondial.
Dans cet incident, les rapports indiquent que le conducteur a perdu le contrôle du bus en raison d'une défaillance de la direction, de sorte que la voiture a traversé un mur de boue et de la faiblesse est tombé dans un étang profond.
Le succès de l'autobus, qui a échappé vivant seules sept personnes, se joint à une longue liste d'accidents enregistrés cette année, comme cela s'est produit le 20 Avril dans Sarupeta, où 47 personnes se sont noyées dans des circonstances similaires.
Il n'existe pas de statistiques fiables en Inde sur le nombre exact de morts, mais le fait est que le statut des voies de transport, pas d'éclairage, pas de signalisation et de la chaussée avec des nids de poule, ne provoque que six personnes meurent chaque jour à New Delhi.
Le président de l'Institut de l'éducation routière (IRTE), Rohit Baluja, "le nombre total d'accidents, étant si élevé, il est très important parce que beaucoup d'entre eux ne sont même pas faire des rapports."
Les grands perdants sont la sécurité routière pour les piétons et les cyclistes qui, at-il dit Efe Baluja, représentent 75 pour cent des blessures 1.200.000 qui surviennent chaque année dans la route.
Avec quelque 30 millions de voitures, l'Inde ne dispose que d'un pour cent de la flotte mondiale, mais plus de huit pour cent des personnes tuées dans l'accident, l'Organisation mondiale de la Santé (OMS) estime à 1,2 million l'année dernière.
L'Espagne a presque le même nombre de véhicules immatriculés en Inde et 3,329 décès de la route en 2005.
Mouvement sur ​​les routes indiennes dépend souvent de la bonne volonté des utilisateurs, qui en l'absence d'une culture de la circulation des signes développés de la route, ou des miroirs dans les véhicules, honk passer.
Le «pousse-pousse", populaire à trois roues motorisé taxis, artisans lettres sont écrites sur «Gardez vos distances» ou «Appuyez sur la corne, s'il vous plaît," pour éviter les collisions tout en glissement peu probable à travers les interstices laissés par les gros véhicules.
Conduire dans le sens inverse est presque naturel, en particulier car il n'y a pas de lignes peintes pour délimiter les voies et les bords de routes, et il est fréquent de trouver la maternelle inquiète l'avenir uniforme, mais déterminé à traverser une route à 4 voies seul sans pilote accepte de cesser, même si il est peu probable passage clouté.
La région de l'Inde qui a le triste honneur de dominer le nombre de décès est l'Andhra Pradesh dans le Sud-Est, avec environ 11.000 décès en 2005, soit une augmentation de 30 pour cent par rapport à 2001.
Là, selon Baluja, l'amélioration des routes n'a pas été accompagnée par une plus grande protection à la roue, parce que «de nombreux conducteurs irresponsables ont tendance à dépasser la limite de vitesse et il ya prise de conscience insuffisante de la sécurité."
Le même Efe a déclaré le commissaire des transports dans la région, Krishna Reddy, pour lesquels les routes de l'Andhra Pradesh ont "plus de trafic" et sont "mieux que d'autres régions."
"Le problème, c'est qu'ici il ya beaucoup de pilotes qui ne connaissent pas les règles de circulation, ainsi que les véhicules routiers rapides doivent faire face à d'autres extrêmement lent," at-il dit.
En effet, l'un en Inde manière est parfois une aventure où ils peuvent apparaître plus de dix différents modes de transport, y compris les vaches, yacks, des éléphants, des tricycles motorisés, vélos et même un camion de marchandises transportant un sous-marin militaire à 1100 kilomètres de la mer.
Alors que les rapports du gouvernement d'Andhra Pradesh et les programmes éducatifs mis au point avec la conviction que "les décès de descendre," il semble clair que, dans l'Inde il ya, pour l'instant, une solution qui ne peut apprivoiser les statistiques d'emballement de la route.

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