यातायात दुर्घटनाओं भारत में 1,00,000 लोगों की मृत्यु सालाना कारण
14 दिसंबर, 2008 · प्रिंट
नई दिल्ली, 21 अक्टूबर, 2006 - 61 यात्रियों, जो मध्य भारत में मध्य प्रदेश में एक बस लाइन एक झील में गिरने के बाद इस सप्ताह डूब गया है, के साथ एक देश है कि सड़क पर खून बह रहा है नाटक का प्रतिनिधित्व करते हैं, 100.000 यातायात दुर्घटनाओं में लगभग एक साल होने वाली मौतों, दुनिया के कुल का 8.3 प्रतिशत है.
इस घटना में, रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि चालक स्टीयरिंग में एक विफलता के कारण बस का नियंत्रण खो दिया है, तो कार में मिट्टी की एक कमजोर दीवार के माध्यम से चला गया और एक गहरे तालाब में गिर गई.
बस है, जो जीवित लोग बच केवल सात की सफलता इस साल दर्ज की गई दुर्घटनाओं की एक लंबी सूची है, के रूप में Sarupeta, जहां 47 लोग इसी तरह की परिस्थितियों में डूब में 20 अप्रैल को हुआ मिलती है.
भारत में होने वाली मौतों की सही संख्या पर कोई विश्वसनीय आंकड़े हैं, लेकिन तथ्य यह है कि परिवहन मार्गों की स्थिति, कोई प्रकाश, कोई और गड्ढे के साथ signage के फुटपाथ, का कारण बनता है केवल छह लोगों को नई दिल्ली में दैनिक मर जाते हैं.
सड़क यातायात (IRTE) शिक्षा, रोहित Baluja, संस्थान के अध्यक्ष "दुर्घटनाओं की कुल संख्या है, तो उच्च किया जा रहा है, यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि उनमें से कई भी रिपोर्ट नहीं कर सकता हूँ."
सबसे बड़ी हारे पैदल चलने वालों और जो साइकिल चालकों के लिए सड़क सुरक्षा कर रहे हैं, वह 1,200,000 चोटों है कि सड़क में हर साल होती है 75 प्रतिशत के लिए Efe Baluja, खाते को बताया.
कुछ 30 लाख कारों के साथ, भारत दुनिया बेड़े का केवल एक प्रतिशत है, लेकिन दुर्घटना, विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) में मारे गए लोगों में से आठ प्रतिशत से अधिक 1.2 मिलियन का अनुमान पिछले साल.
स्पेन 2005 में भारत में पंजीकृत वाहनों और 3329 सड़क होने वाली मौतों का लगभग एक ही नंबर है.
भारतीय सड़कों पर आंदोलन अक्सर उपयोगकर्ताओं की साख पर निर्भर करता है, कि एक संस्कृति विकसित यातायात, सड़क पर वाहनों में या संकेत दर्पण के अभाव में, हार्न पारित करने के लिए.
"रिक्शा", लोकप्रिय तीन चक्र टैक्सियों मोटर, कारीगरों पत्र पर अपने दूरी रखो "लिखा रहे हैं या" सींग ठोकर, कृपया, "बड़े वाहनों द्वारा छोड़ा अंतराल के माध्यम से जब संभावना नहीं पर्ची collisions से बचने के.
रिवर्स में ड्राइविंग लगभग प्राकृतिक है, खासकर के बाद से वहाँ नहीं करने के लिए तरीके और किनारे चित्रित करना पेंट लाइनें हैं, और बालवाड़ी वर्दी चिंतित लग रही है लेकिन किसी भी ड्राइवर को रोकने इससे सहमत बिना एक सड़क 4 लेन अकेले पार निर्धारित करने के लिए आम है, हालांकि वहाँ संभावना नहीं पार ज़ेबरा है.
भारत का क्षेत्र है जो होने वाली मौतों की संख्या को टॉपिंग के संदिग्ध सम्मान किया है दक्षिण पूर्व में आंध्र प्रदेश के बारे में 11,000 लोगों की मृत्यु 2005 में, 2001 में 30 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करने के साथ, है.
वहाँ, Baluja अनुसार, सड़कों के सुधार के पहिया के लिए अधिक से अधिक सुरक्षा के द्वारा किया गया साथ नहीं है, क्योंकि कई गैर जिम्मेदार ड्राइवरों के लिए गति सीमा को पार करते हैं और वहाँ सुरक्षा की अपर्याप्त जागरूकता है. "
एक ही Efe ने कहा कि क्षेत्र में परिवहन आयुक्त, कृष्णा रेड्डी, जिनके लिए आंध्र प्रदेश की सड़कों और अधिक यातायात और अन्य क्षेत्रों की तुलना में बेहतर है. "
"समस्या यह है कि यहाँ वहाँ कई चालकों जो यातायात नियमों पता नहीं, और भी तेजी से राजमार्ग वाहनों के लिए अन्य अत्यंत धीमी गति के साथ सौदा है," उन्होंने कहा.
वास्तव में, एक तरह से भारत कभी कभी जहां वे परिवहन के दस से अधिक अलग अलग रूपों गाय, याक, हाथी, मोटर चालित तिपहिया साइकिलें, साइकिल और भी एक माल समुद्र से 1100 किलोमीटर की दूरी के लिए एक सैन्य पनडुब्बी ले ट्रक सहित, प्रदर्शित कर सकते हैं एक साहसिक है.
जबकि आंध्र प्रदेश सरकार की रिपोर्ट और शैक्षिक कार्यक्रमों दृढ़ विश्वास है कि के साथ विकसित होने वाली मौतों नीचे जाना है, "स्पष्ट लगता है कि भारत में है, अब के लिए, एक समाधान है कि सड़क का भगोड़ा आँकड़े वश में कर सकते हैं.
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