Kecelakaan lalu lintas menyebabkan 100.000 kematian setiap tahun di India

New Delhi, 21 Oktober 2006 -. The 61 penumpang yang tenggelam pekan ini setelah jatuh ke dalam danau jalur bus di Madhya Pradesh di India tengah, merupakan drama dari sebuah negara yang pendarahan di jalan, dengan hampir 100.000 kematian per tahun dalam kecelakaan lalu lintas, 8,3 persen dari total dunia.
Dalam insiden ini, laporan menunjukkan bahwa pengemudi kehilangan kendali atas bus karena kegagalan di kemudi, sehingga mobil masuk melalui dinding yang lemah dari lumpur dan jatuh ke dalam kolam yang dalam.
Keberhasilan bus, yang lolos hidup-hidup hanya tujuh orang, bergabung dengan daftar panjang kecelakaan tercatat tahun ini, seperti yang terjadi pada tanggal 20 April di Sarupeta, di mana 47 orang tenggelam dalam kondisi yang sama.
Tidak ada statistik yang dapat diandalkan di India pada jumlah yang tepat dari kematian, tetapi kenyataannya adalah bahwa status jalur transportasi, penerangan, tidak ada signage dan perkerasan dengan lubang, hanya menyebabkan enam orang meninggal setiap hari di New Delhi.
Presiden Institut Pendidikan Lalu Lintas Jalan (IRTE), Rohit Baluja, "jumlah total kecelakaan, yang begitu tinggi, sangat penting karena banyak dari mereka bahkan tidak membuat laporan."
Pecundang terbesar adalah keselamatan di jalan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda yang, katanya kepada Efe Baluja, account untuk 75 persen dari 1.200.000 cedera yang terjadi setiap tahun di jalan.
Dengan sekitar 30 juta mobil, India hanya memiliki satu persen dari armada dunia, tetapi lebih dari delapan persen dari mereka yang tewas dalam kecelakaan, Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) diperkirakan 1,2 juta tahun lalu.
Spanyol memiliki hampir sama jumlah kendaraan yang terdaftar di India dan 3.329 kematian jalan pada tahun 2005.
Gerakan pada jalan India sering tergantung pada kemauan baik dari pengguna, bahwa dengan tidak adanya tanda-tanda budaya yang dikembangkan lalu lintas jalan, atau cermin dalam kendaraan, klakson untuk lulus.
The "becak", populer roda tiga bermotor taksi, surat pengrajin ditulis pada "Jaga jarak" atau "Tekan tanduk, silakan," untuk menghindari tabrakan sementara tidak mungkin tergelincir melalui celah-celah yang ditinggalkan oleh kendaraan yang lebih besar.
Mengemudi secara terbalik hampir alam, terutama karena tidak ada garis dicat untuk menggambarkan cara dan pinggir jalan, dan umum untuk menemukan TK khawatir yang tampak seragam tetapi bertekad untuk menyeberang jalan sendirian 4 jalur tanpa driver apapun setuju untuk berhenti, meskipun ada yang tidak mungkin zebra penyeberangan.
Wilayah India yang memiliki kehormatan yang meragukan topping jumlah kematian adalah Andhra Pradesh di Tenggara, dengan sekitar 11.000 kematian pada tahun 2005, meningkat dari 30 persen selama 2001.
Di sana, menurut Baluja, perbaikan jalan belum disertai dengan perlindungan yang lebih besar untuk roda, karena "driver tidak bertanggung jawab banyak cenderung melebihi batas kecepatan dan ada kesadaran tidak cukup keamanan."
Para Efe sama mengatakan Transportasi Komisaris di kawasan itu, Krishna Reddy, untuk siapa jalan bagian Andhra Pradesh memiliki "lebih banyak lalu lintas" dan "lebih baik dari daerah lain."
"Masalahnya adalah bahwa di sini ada banyak pembalap yang tidak mengetahui peraturan lalu lintas, dan juga kendaraan jalan raya cepat harus berurusan dengan lainnya sangat lambat," katanya.
Memang, salah satu cara India adalah kadang-kadang petualangan di mana mereka dapat muncul lebih dari sepuluh berbagai bentuk transportasi, termasuk sapi, yak, gajah, becak bermotor, sepeda dan bahkan truk melakukan pengiriman sebuah kapal selam militer untuk 1.100 kilometer dari laut.
Sementara Andhra Pradesh dan Pemerintah laporan program pendidikan dikembangkan dengan keyakinan bahwa "kematian turun," sepertinya jelas bahwa di India ada, untuk saat ini, solusi yang dapat menjinakkan statistik pelarian jalan.

Saham

Tematik area:

1. India membutuhkan setengah miliar dolar untuk infrastruktur mereka yang hancur
2. Kashmir India pagi proses penuh untuk memperbaharui Majelis Daerah
3. India dan Pakistan terbuka jalur perdagangan bersejarah di Kashmir
4. Becak
5. Kasta dan warna di perkotaan India