インドの航空会社は、乱流ゾーンに入る

ニューデリー、2008年10月18日-キャリアと立ち下がりの需要によって解雇の脅威の濃度は、インドの航空地図、今まで経済の近代化の象徴であった部門の危機を発見した国。
国内最大の民間航空会社、ジェットエアウェイズは、声明によると、産業部門が原因で、燃料価格の高騰、金融危機と立ち下がりの需要が当連結会計年度で2,000億ドルを失うこと水曜日を認め会社。
"国内市場はここ数カ月の間に二桁のドロップを登録しました。 国際情勢が我々の拡張を停止せざるを得なくなった"と、同社はノートで確認した。
ジェットエアウェイズと一緒にインドの航空市場の60％を占めるライバルカワセミは、最初によると、今週のために、そのルートとそのリソースを共有する提携を発表した、 "合理化とコストを削減する"ために。
すぐ後に、ジェットの体は彼は、この"需要減少"、世界的な信用の削減と燃料価格の高騰は差し迫った社員の一部を1900に仕事を辞めるということを知っています。
"（レイオフ）インド航空の歴史の中で最悪です"と、同紙は"エコノミック·タイムズ"を継続
従業員や組合が抗議行動を組織し、高速の経過焼成が、同社は経済の活力を取り戻す必要がありますことを認めた後に舞い上がることができるかどうかを見られるように。
財政難で、三から五年以内に社員の15,000無給で計画無給休暇を検討していることを発表しました、エア·インディア：このような乱流は、公共セクターに影響を与えます。
インドのメディアによって収集された民間航空総局によると、2004年の百に対して空で約350インドの航空機：インドの航空業界は、近年、暴走成長を持っていた。
2004年以来、インドの航空会社は30％を超えて乗客の増加することによって、より速く簡単にクレジットや資本でサポートされている容量、およびアニメーションを高めるために取った。
しかし、そのレースは忙しいルートのいくつかの実際のコスト以下のチケット販売での関税引き下げにつながる、過剰と競争激化につながった。
混合物は、民間コンサルタントKPMGの報告によると、負債を生成します。
航空会社は原油価格の高騰によって、その金利を引き上げる必要があったため、航空は、貴族を超えて拡張した近年の低価格モデルを負傷した。
インディアンの最初のチラシ数百万は"彼らが呼ばれるように、とチャットするとのコミットメントのための緊急着陸の原因となった飛行の興奮、社会的流動性の新たな要因だけでなく、逸話の巣と乗客を感じることができパイロット。
"私は大工と石工を飛行したかった"と、彼は時間航空会社エア·デカン、GR Gopinath、後でカワセミが取得した会社のディレクターで述べた。
そのモデルの終わりにもかかわらず、政府は、航空会社への無関心を示している。
幹部は、燃料価格の引き下げを検討するものとみられるものの、 "事業部門の混乱は、"科学技術大臣カピル·シバル氏は語った。
"航空燃料の価格は世界中のどこより70パーセント高くなっています。 我々は何かをしなければならない"民間航空大臣、Praful PatelはPTIによると、語った。
彼のデータによると、部門がそれにもかかわらず、2020年までに百万円20万の間に30万の価値の投資機会を提供しています。
2007-2008 118万人の乗客（2003-2004年4880万た）、1,000機の潜在的な市場の2020年と空港の豊富な投資機会替え：関係省庁は、楽観的なデータを処理します。
"我々は、現在の困難は一時的なものと信じています。 克服するだろう"と航空、Mの秘書を賭ける Madhvavanナンビアー。

シェア

テーマ別のエリア：

1. 労働組合は活況を呈し、インドの労働者の権利の欠如を非難
2. 250万人以上のインドの少女が毎年消える
3. 新しいBPOに"コールセンター"：インドはそのサービスを強化
4. ガンジーはインドの選挙の選挙の第4ラウンドで投票
5. インドは、その被害を受けたインフラの半分億ドルが必要