Indian Airlines ввода турбулентной зоне

Нью-Дели, 18 октября, 2008 -. Концентрация носителей и угрозами увольнений падением спроса обнаружили кризиса в авиационной карте Индии, секторе, что было до сих пор является символом модернизации экономики страны.
Крупнейшая частная авиакомпания страны, Jet Airways, признал в среду, что отрасль потеряет 2000 млрд. в текущем финансовом году из-за цен на топливо, финансовый кризис и падение спроса, говорится в заявлении компании.
"Внутренний рынок зарегистрирован двузначный падения в последние месяцы. Международная обстановка заставила нас прекратить наши экспансии », компания признала в этой записке.
Jet Airways и Kingfisher соперника, на долю которых приходится 60 процентов на рынке авиаперевозок в Индии, объявил на этой неделе альянс для обмена маршрутами и их ресурсов в порядке, в соответствии с первым, чтобы "упорядочить и сократить расходы" .
Вскоре после этого, органами Jet ему знать, что это "падение спроса", глобальные сокращения кредита и рост цен на топливо будет оставить работу около 1900 своих сотрудников в ближайшее время.
»(Увольнения) являются худшим в истории авиации Индии," продолжает газета "The Economic Times".
Работники и профсоюзы организовали акции протеста и стрельба быстро истек, но будет ли компания может расти после того, как признание того, что должно восстановить экономическую жизнеспособность.
Такая турбулентность также повлиять на государственный сектор: Air Индии, финансовые трудности, объявила, что рассматривает план неоплачиваемый отпуск без сохранения заработной платы для 15000 своих сотрудников в течение трех-пяти лет.
Индийская авиационная промышленность в последние годы стремительный рост: 350 Индийский самолет в небе против ста в 2004 году, по данным Главного управления гражданской авиации, собранных индийским СМИ.
С 2004 года Indian Airlines взяла в расширении их возможностей поддерживаются льготных кредитов и капитала быстрее, и анимированные пассажиром рост, превышающий 30 процентов.
Но эта гонка приводит к избыточной и жесткой конкуренции, что приведет к снижению тарифов с продажи билетов ниже реальной стоимости в некоторых из самых оживленных маршрутах.
Смесь порожденных долгов, говорится в докладе частным консультантом KPMG.
Авиакомпании были вынуждены поднять ставки на рост цен на нефть и, следовательно, был ранен низкой стоимости модели в последние годы авиация выходит за пределы дворянства.
Миллионы индейцев первой листовки ", как называли их, чувствовал волнение полета, новым фактором социальной мобильности, а также гнездо анекдоты и пассажир, который вызвал аварийную посадку за его приверженность общаться с пилот.
"Я хотел летать плотников и каменщиков", сказал он в то время директор авиакомпании Air Deccan, GR Gopinath, компания позднее приобретена Kingfisher.
Несмотря на окончание этой модели, правительство показало свое равнодушие к авиакомпании.
"Путаница в наших деловых кругов", сказал министр науки и технологии, Капил Сибал, хотя исполнительная, похоже, готова рассмотреть вопрос о сокращении цен на топливо.
"Цен на авиатопливо на 70 процентов выше, чем где-либо в мире. Мы должны что-то сделать ", сказал министр гражданской авиации Прафул Пател, в соответствии с PTI.
По его данным, этот сектор, тем не менее предлагает инвестиционные возможности стоит от 200000 до 300000 млн. в 2020 году.
Соответствующие министерства обрабатывает оптимистичные данные: 118 миллионов пассажиров в 2007-2008 годах (в 2003-2004 годах были 48800000), потенциальный рынок в 1000 самолетов до 2020 года и многочисленные возможности инвестиций в аэропортах.
"Мы считаем, что нынешние трудности носят временный характер. Будет ли преодолеть ", ставка секретаря авиации, М. Madhvavan Намбьяр.

Доля

Тематическая область:

1. Профсоюзы осуждают отсутствие права на труд в быстро развивающейся Индии
2. Более 2,5 миллионов индийских девочек исчезают каждый год
3. "Колл-центр" новые BPO: Индия укрепляет свои услуги
4. Ганди проголосовали в четвертом раунде индийских выборов избирательные
5. Индия нуждается в полмиллиарда долларов, чтобы их разрушенной инфраструктуры