Индија је потребно пола милијарде долара свом разореном инфраструктуром

. Њу Делхи, 8. јануар 2008 - У циљу решавања њиховог Фараонова дефицита инфраструктуре, Индија је направио велику инвестицију потребно: 100,000 милиона долара годишње у наредних пет година, 9 одсто свог БДП-а.
Влада је не само да више пута признала постојање уско грло у овом сектору, што спречава њихов раст, али је недавно одлучио да сазове састанак Одбора за инфраструктуру да се добије брзо да они који су одговорни за будуће пројекте.
У својој вољи је идеја да постигне Индија расте преко 10 одсто годишње на крају једанаестог Петогодишњег плана, између 2007 и 2012.
"Влада је недавно одобрила петогодишњи пројекат, који има за циљ повећање потрошње инфраструктуре од сада 5 одсто на 9 одсто", рекао је недавно изјавио потпредседник за планирање комисије Монтек Синг.
Синг, један од гласова да већина упорно захтева већу пажњу сектору, процењен на 500.000 милиона долара "масивна" Индијски инвестиционе потребе у наредних пет година.
До сада, ограничења у инфраструктури су ограничене циљеве Индији: лоши услови на путевима има, на пример, да 70 одсто од теретног саобраћаја користећи само 3 одсто нумера.
То је лоша путна комуникација, а не само повећање логистичких трошкова (13 одсто од укупно), али не оставља алтернативу стотине хиљада сељака, који су осуђени на живот, јер ако су желели да продају своје производе пољопривредно тржиште, они долазе труло.
У граду, главни аеродроми Индианс живе у готово сталном загушења, као и саобраћај повећава из године у годину и не постоји једногласан споразум о потреби за изградњу нових и проширење постојећих терминала.
Неуспех аеродрома је продужен до реке и поморском саобраћају: у просеку, траје више од 80 сата да утовара и истовара брода у великим индијским лукама, десет пута више него у Хонг Конгу.
А о енергетици, Индија живи посвећена сталним смањења снаге, које истакне недостатке понуде и потребу да се инвестира између 120.000 и 150.000 милиона у наредних пет година, према студији Савеза индустрије Индије (ЦИИ).
У недавном истраживању, 90 одсто послодаваца у северној Индији рекао да користе сопствене генераторе да се носе са посекотина, и 75 од 100 је њихов "највећи проблем" је лоша инфраструктура сектора.
Са овом позадином, Организација за економску сарадњу и развој (ОЕЦД) је препоручила Индије повећала јавне инвестиције и ефикасност и смањење субвенција, уз пример у области телекомуникација, либерализација 1997 са "примерне резултате."
Овај сектор, са јасном организацијом и управљањем од стране регулаторног тела, модел је такође навео је реформистичког премијера Манмохан Синг и спонзора партнерства између јавног и приватног сектора за финансирање пројеката.
Са циљем сањали расте брзином од 10 одсто, Индија се гледа на примеру Кине, земља чија привреда се креће у две цифре, да троши седам пута више на инфраструктури.
Али не само Кина је испред Индије у контексту регионалног, више, на југу Азије, азијски слон концентрисано 80 одсто инвестиционих услова, подаци из извештаја Светске банке показује да друге земље су боље урадили домаћи задатак.
Сада, спремни да се позабаве проблемом, индијска влада жели да баци чак своје девизне резерве (око 260,000 милиона долара) под условом да убрза раст сада подржава растуће потенцијал свог тржишта и реформе рано 1990.
"То није због недостатка средстава", каже Синг Монтек оптимиста планер.

Удео

Тематска област:

1. Индијска влада саопштила план да се повећа на пад привреде
2. Цлос "најављује офанзиву на свим фронтовима" да уђе индијског тржишта
3. Влада усваја нови петогодишњи план са инвестицијама у износу од $ 910,000 милиона
4. Индија ће порасти за 7,7 одсто према успоравања, каже извештај
5. Синдикати отказати недостатак радних права у успону Индије