Саобраћајне незгоде проузрокује годишње 100.000 смртних случајева у Индији

Њу Делхи, 21. октобар, 2006 -. Тхе 61 путника који су се удавили ове недеље после пада у језеро аутобуска линија у Мадја Прадеш у централној Индији, представља драму о земљи која крвари на путу, са скоро 100.000 смртних случајева годишње у саобраћајним несрећама, 8.3 одсто од укупног светског.
У овом инциденту, извештаји указују да је возач изгубио контролу над аутобусом због неуспеха у Управном, тако да аутомобил прошао кроз слабе зид блата и пао у дубоку рибњаку.
Успех у аутобусу, који је побегао у животу само седам људи, придружује дугачку листу незгода снимљених ове године, као што се догодило 20. априла у Сарупета, где 47 људи удавило у сличним околностима.
Не постоје поуздани статистички подаци у Индији о тачном броју смртних случајева, али чињеница је да стање транспортних путева, ни осветљење, ни тротоар са Сигнаге и рупа, изазива само шест људи умре дневно у Њу Делхију.
Председник Института за образовање у друмском саобраћају (ИРТЕ), Рохит Балуја ", укупан број саобраћајних незгода, што је тако висок, да је веома важно, јер многи од њих чак и не би извештаје."
Највећи губитници су безбедност саобраћаја за пешаке и бициклисте који, како је рекао ЕФЕ Балуја, чине 75 одсто од 1.200.000 повреда које се дешавају сваке године у путу.
Са око 30 милиона аутомобила, Индија има само један одсто светске флоте, али више од осам одсто оних који су убијени у несреће, Светска здравствена организација (СЗО) процењује се на 1,2 милиона прошле године.
Шпанија има скоро исти број регистрованих возила у Индији и 3,329 погинулих у 2005.
Покрет на индијским путевима често зависи од добре воље корисника, који у одсуству културе развијених саобраћаја, саобраћајне знаке или огледала у возилима, трубити да прође.
"Рицксхавс", популарни три точка моторизовани таксије, мајстори слова су писани на "Држите раздаљину" или "Додирните рог, молим те", да избегне судар, док вероватно клизи кроз празнине оставио већих возила.
Вожња у рикверц је готово природно, поготово јер не постоје линије сликала да опише начине и ивичњаци, риголе, а уобичајено да се обданиште забринуто изгледа униформа, али одлучна да пређе пут само 4 траке без икаквог возач пристаје да се заустави, иако вероватно постоји пешачки прелаз.
Региону Индије који има сумњиву част на врху број смртних случајева је Андра Прадеш на југоистоку, са око 11.000 смртних случајева у 2005, што представља повећање од 30 одсто у односу на 2001.
Постоји, према Балуја, побољшање путева није праћено већу заштиту за воланом, јер "многи неодговорни возачи имају тенденцију да прелазе ограничење брзине и постоји недовољна свест о безбедности."
Исто ЕФЕ рекао комесар за транспорт у региону, Кришна Реди, за кога су путеви Андра Прадеш "више саобраћаја" и да су "бољи од других региона."
"Проблем је што овде постоје многи возачи који не знају саобраћајна правила, а такође и брзе аутопут возила морају да се баве другим изузетно спор", рекао је он.
Заиста, један начин Индија је понекад авантура где могу појавити више од десет различитих видова транспорта, укључујући и крава, иакс, слонови, моторизованих Трицикли, бицикле, па чак и теретног камиона који је превозио војну подморницу на 1.100 километара од мора.
Док Андра Прадеш Влада извештаји и образовне програме развијен са убеђењем да је "смрт иде доле", изгледа јасно да у Индији постоји, за сада, решење које може да укроти Тхе Рунаваи статистику пута.

Удео

Тематска област:

1. Индија је потребно пола милијарде долара свом разореном инфраструктуром
2. Индијски Кашмир јутра пун процес обнове регионалне скупштине
3. Индија и Пакистан отворене историјске трговачки путеви у Кашмиру
4. Рицксхау
5. Каста и боја у урбаном Индији